Пневматик идэвхжүүлэгч -Пневматик цилиндр
Цилиндрийн төрлүүд
1.1 Шулуун шугамын ангиуд
Стандарт цилиндр, нимгэн цилиндр, бал{0}}хэлбэрийн цилиндр
Хавчих цилиндр: Түгжигчтэй, агаар таслах-түгжээ,-агаар таслах-хамгаалалттай
Цилиндрийн байрлал: Цилиндр өөрөө олон-цэгт байршил эсвэл давхар цохилтыг дэмждэггүй
Давхар-тэнхлэгтэй цилиндр: Тодорхой гулзайлтын моментийг тэсвэрлэх чадвартай давхар гаралтын хүч.
Цилиндрийн байршлын нарийвчлал нь хязгаараас хамаарна. Их хэмжээний гаралтын хүч эсвэл өндөр хурдтай ашиглах үед хязгаарлалтыг нэмэх шаардлагатай. Үүний шалтгаан нь поршений хэт их цохилтоос урьдчилан сэргийлэх, цилиндрийн толгойг амархан гэмтээх явдал юм. Жижиг бүлүүрүүд, богино{3}}цус харвалт цилиндрүүд нь өөрийн хатуу ган дээр тулгуурладаг
Хөтөч бүтэц: Нэг тэнхлэгт цилиндрийг ерөнхийдөө шууд ачаалах ёсгүй-хөтөч/ачаалах байгууламж (хөтөгчийн босоо ам, шугаман холхивч, шугаман хөтөч)-ээр тоноглох шаардлагатай. Жижиг поршен, богино{3}}цус харвалттай цилиндр, том ачааг даахгүй, чиглүүлэгч/ачаалах-байгууламжгүй үед мөн зөвшөөрөгдөх боломжтой. Гурван{6}}тэнхлэгт цилиндр нь чиглүүлэгч бариулын шинж чанартай
Өөрөө эргүүлэх{0}}эсрэг- хэмжүүр: Тогтмол бус хөндлөн огтлолтой, чиглүүлэгч саваатай-
1.2 Эргэдэг төрөл: Эргэдэг цилиндр
1.3 Функциональ ангилал: Хавчуурын цилиндр/, блоклогч цилиндр
2. Цилиндрийн онолын гаралтын хүч
Нийтлэг давхар үйлдэлт цилиндрийн онолын хүч (N) нь: Fa=0.25π*D^2*P
Томъёонд:
Цилиндрийн диаметр (мм
Цилиндрийн ажлын даралт (МПа) p.
Онолын суналтын хүч (N) нь: Fa=0.25π*(D-d)^2*P
Томъёонд d нь поршений бариулын диаметр (мм) үед d=0.3D гэж тооцоолж болно.
3. Цилиндрийн ачааллын хурд
Цилиндрийн ачааллын хурд: Энэ нь цилиндрийн бодит ачааллын хүчийг F-ийн онолын гаралтын хүч F0-ийн харьцааг хэлнэ.
Цилиндрийг сонгоход чухал хүчин зүйл бол ачааллын багтаамж юм. Поршений тэнхлэгт үйлчлэх бодит ачааллын хүч нь янз бүрийн ачааллын нөхцлөөс хамаарч өөр өөр байдаг.
Цилиндрийн бодит ачааллыг ажлын нөхцлөөр тодорхойлно. Хэрэв ачааллын хурдыг η тодорхойлсон бол цилиндрийн онолын гаралтыг мөн тодорхойлж болно. Ачааллын хурдыг сонгох η нь цилиндрийн ачааллын гүйцэтгэл ба цилиндрийн хөдөлгөөний хурдтай холбоотой.
4. Цилиндрийн гаралтын хүч ба агаарын хэрэглээний тооцоо
Цилиндрийн гаралтын хүчийг тооцоолох. Зураг 10-14-т үзүүлсэн дан -саваа давхар{2}}цлиндрийг жишээ болгон авч үзвэл поршений бариулыг баруун тийш хөдөлгөх үед үүсгэсэн түлхэх F1 ба зүүн тийш хөдөлж байх үед поршений бариулаас үүсэх F2 татах хүчийг (10-2) тэгшитгэлийн дагуу тооцоолж болно.
(2) Цилиндрийн нэг эргэлтийн үед шахсан агаарын хэрэглээний q-г тэгшитгэлээр (10-4) тооцоолж болно.
Пневматик төхөөрөмж бүрт шаардагдах ажлын даралт өөр өөр байдаг тул агаарын хэрэглээг тооцоолох даралтын нэгдсэн стандарт байх ёстой. Ерөнхийдөө янз бүрийн даралттай шахсан агаарын урсгалын хурдыг тооцоолохдоо стандарт атмосферийн даралт дахь чөлөөт агаарын урсгалын хурд болгон хувиргадаг, өөрөөр хэлбэл:
Q=q× (p+0.103) /0.103
Томъёонд: Q - чөлөөт агаарын хэрэглээ (м³/с) p - Шахсан агаарын ажлын даралт (Мпа)
5. Цилиндрийн сонголт
Ажлын шаардлага, нөхцлийн дагуу цилиндрийн төрлийг зөв сонгох.
Цилиндр нь цохилтын төгсгөлд хүрэх үед нөлөөллийн үзэгдэл эсвэл цохилтын чимээ гарахгүй бол буфер цилиндрийг сонгох хэрэгтэй. Хэрэв хөнгөн жин шаардлагатай бол хөнгөн{1}}цлиндрийг сонгох хэрэгтэй. Суурилуулах зай нь нарийн, цус харвалт нь богино байвал нимгэн цилиндрийг сонгож болно. Хажуугийн ачаалал байдаг бөгөөд чиглүүлэгч саваа бүхий цилиндр нь сонголттой байдаг. Тоормосны өндөр нарийвчлал шаардлагатай бөгөөд түгжих цилиндрийг сонгох хэрэгтэй. Поршений бариулыг эргүүлэхийг хориглоно. Эргэдэггүй саваа функцтэй цилиндрийг- сонгож болно. -Халуунд тэсвэртэй цилиндрийг өндөр температуртай-орчинд сонгох хэрэгтэй. Идэмхий орчинд зэврэлтэнд тэсвэртэй-цилиндрүүдийг сонгох хэрэгтэй. Тоосжилт ихтэй хатуу ширүүн орчинд поршений бариулын сунгасан төгсгөлд тоосны бүрхүүл суурилуулах шаардлагатай. Бохирдолгүй{15} шаардлагатай үед тосгүй{16} эсвэл тосгүй{17}тосолгоотой цилиндр гэх мэтийг сонгох хэрэгтэй. Сонгосон цилиндрийн диаметрийг холбогдох ачаалал, ашигласан агаарын даралт, үйл ажиллагааны чиглэл дээр үндэслэн тодорхойлно.
Цилиндрийн цохилт ба ажлын хэсгийн хөдөлгөөний зайг сонгоно уу.
Энэ нь ашиглалтын нөхцөл, механизмын цохилттой холбоотой боловч ерөнхийдөө поршений цилиндрийн толгойтой мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд бүрэн цохилтыг сонгох ёсгүй. Хэрэв энэ нь хавчих механизмд ашиглагдаж байгаа бол тооцоолсон шаардлагатай цохилтын дагуу 10-20 мм-ийн нэмэлт нэмэлтийг нэмнэ.
Цилиндрийн цувралыг сонгоно уу
Цилиндр суурилуулах төрлийг сонгоно уу
Төрөл бүрийн цувралууд нь үндсэн төрөл, хөлийн төрөл, фланцын төрөл, U{0}}хэлбэрийн дэгээ, босоо амны чихний төрөл зэрэг өөр өөр суулгах аргуудтай байдаг.
Буферийг сонгоно уу: буфергүй, резинэн буфер, агаарын буфер, гидравлик амортизаторгүй.
Сонгосон соронзон индукцийн унтраалга нь голчлон байрлалыг илрүүлэхэд ашиглагддаг бөгөөд цилиндрт соронзон цагираг суурилуулсан байх шаардлагатай.
Сонгосон цилиндрийн хэсгүүдэд холбогдох холбоосууд орно
6. Түгээмэл сонгодог цилиндрийн брэндүүд: Airtac болон SMC
Дээр нь Пневматик идэвхжүүлэгчийн - цилиндрийн агуулгыг харуулав. Холбогдох мэдээллийг авахыг хүсвэл зочилно ууhttps://www.joosungauto.com/.
