I. Хийн цилиндрийн төрөл
Пневматик дамжуулалтад шахсан хийн даралтын энергийг пневматик идэвхжүүлэгчээр механик энерги болгон хувиргадаг. Пневматик цилиндрийг хоёр төрөлд ангилж болно: эргэлдэх шугаман хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг ба эргэлтийн хэлбэлзэлтэй хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг. Эргэлтийн шугаман хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг хийн цилиндрийг нэг -үйлчилгээтэй, давхар- үйлдэлтэй, диафрагмын төрөл, цохилттой хийн цилиндрт хувааж болно.
① Ганц үйлдэлтэй хийн цилиндр: Зөвхөн нэг үзүүр нь поршений саваатай. Даралтыг хуримтлуулахын тулд нэг талаас хий нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь поршений сунгалтыг түлхэж, пүрш эсвэл өөрөө{2}}жингээр буцаж ирдэг.
② Давхар{0}}үйлчилгээтэй пневматик цилиндр: Хийг хоёр талаас ээлжлэн нийлүүлнэ. Хүчийг нэг эсвэл хоёр чиглэлд гаргадаг.
③ Диафрагмын төрлийн пневматик цилиндр: Диафрагм нь поршений орлуулагч бөгөөд хүч нь зөвхөн нэг чиглэлд гардаг. Энэ нь байрлалыг өөрчлөхөд пүрш ашигладаг. Энэ нь сайн битүүмжлэх чадвартай боловч богино цус харвалттай.
④ Цохилттой пневматик цилиндр: Энэ бол шинэ төрлийн бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ нь шахсан хийн даралтын энергийг поршений өндөр{1}}хурдтай (10-20 метр/секунд) хөдөлгөөний кинетик энерги болгон хувиргаж, ажил гүйцэтгэх болно. Цохилттой пневматик цилиндр нь цорго, гадагшлуулах порттой дунд бүрхүүлтэй. Дунд бүрхүүл ба поршений хийн цилиндрийг гурван камерт хуваадаг: агаар хадгалах камер, толгойн тасалгаа, сүүлний камер. Энэ нь зүсэх, цоолох, бутлах, хэлбэржүүлэх зэрэг төрөл бүрийн үйл ажиллагаанд өргөн хэрэглэгддэг. Буцах буюу хэлбэлзэх хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг хийн цилиндрийг хэлбэлзэлтэй хийн цилиндр гэж нэрлэдэг. Хутга нь дотоод камерыг хоёр хувааж, хоёр камерт ээлжлэн хий нийлүүлж, гаралтын босоо ам нь хэлбэлзэлтэй хөдөлгөөн хийхэд хүргэдэг. Хэлбэлзлийн өнцөг нь 280 градусаас бага байна. Үүнээс гадна эргэдэг пневматик цилиндр, гидравлик сааруулагч хийн цилиндр, шаталсан пневматик цилиндр гэх мэт.
II. Пневматик цилиндрийн үүрэг: Шахсан агаарын даралтын энергийг механик энерги болгон хувиргаж, шугаман эргэлдэх хөдөлгөөн, хэлбэлзэл, эргэлтийн хөдөлгөөнийг гүйцэтгэх механизмыг хөдөлгөдөг.
III. Пневматик цилиндрийн ангилал: Шугаман хөдөлгөөнт поршений пневматик цилиндр, дүүжин хөдөлгөөнд зориулсан хийн цилиндр, пневматик хумс гэх мэт.
IV. Пневматик цилиндрийн бүтэц: Хийн цилиндр нь хийн цилиндрийн торх, төгсгөлийн таг, поршений, поршений саваа, битүүмжлэх бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ. Түүний дотоод бүтцийг дараах зурагт үзүүлэв.
V. хийн цилиндрийн бүтцийн зарчим
1. хийн цилиндрийн торх: Хийн цилиндрийн торхны дотоод диаметр нь хийн цилиндрийн гаралтын хүчийг тодорхойлно. Поршен нь хийн цилиндрийн торхонд жигд хөдөлж байх ёстой. Пневматик цилиндрийн торхны дотоод гадаргуугийн гадаргуугийн тэгш бус байдал нь Ra0.8um хүрэх ёстой. Ган пневматик цилиндр торхны хувьд үрэлтийн эсэргүүцэл, элэгдлийг багасгах, зэв гарахаас сэргийлж дотоод гадаргууг хатуу хромоор бүрсэн байх ёстой. Пневматик цилиндрийн торхны материал нь өндөр{6}}нүүрстөрөгчийн ган, өндөр-хөнгөн цагаан хайлш, гууль байж болно. Жижиг пневматик цилиндрийн хувьд зэвэрдэггүй ган хоолойг ашиглаж болно. Соронзон унтраалгатай хийн цилиндр эсвэл идэмхий орчинд ашигладаг хийн цилиндрт зэвэрдэггүй ган, хөнгөн цагаан хайлш, гууль зэрэг материалыг ашиглах ёстой. SMC CM2 пневматик цилиндрийн поршенууд нь хоёр чиглэлтэй битүүмжлэлд хүрэхийн тулд хосолсон битүүмжлэх цагирагуудыг ашигладаг. Поршений болон поршений бариулыг самаргүйгээр дарах-холбох замаар холбодог.
2. Төгсгөлийн бүрхэвч: Төгсгөлийн бүрхэвч нь оролтын болон яндангийн порттой бөгөөд зарим нь дотор нь буфер механизмтай байдаг. Саваа талын төгсгөлийн бүрхэвч нь поршений бариулаас агаар гоожихоос сэргийлж, хийн цилиндрт гадны тоос орохоос сэргийлж, битүүмжлэх цагираг болон тоосжилтын хамгаалалттай бөгжтэй-байна. Саваа талын төгсгөлийн бүрхэвч нь хийн цилиндрийн чиглүүлэх нарийвчлалыг сайжруулах, поршений бариулын хажуугийн бага хэмжээний ачааллыг тэсвэрлэх, поршений саваа сунгах үед хазайлтыг багасгах, хийн цилиндрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах зориулалттай чиглүүлэгч ханцуйтай. Хөтөч ханцуйвч нь ихэвчлэн хайлш эсвэл налуу зэс цутгамал-боловсруулсан тосыг ашигладаг. Төгсгөлийн бүрхэвч нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн байсан бол одоо жингээ багасгаж, зэв гарахаас сэргийлэхийн тулд ихэвчлэн хөнгөн цагаан хайлшаар цутгаж-хийдэг. Микро пневматик цилиндр нь гуулин материалыг ашигладаг.
3. Поршено: Поршен нь хийн цилиндрийн даралтыг-хүлээн авах хэсэг юм. Поршений хоёр танхим хоорондоо холбогдохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд поршений битүүмжлэлийн цагираг суурилуулсан. Поршений элэгдэлд тэсвэртэй цагираг- нь хийн цилиндрийн чиглүүлэх ажиллагааг сайжруулж, поршений лацын цагирагийн элэгдлийг бууруулж, үрэлтийн эсэргүүцлийг бууруулдаг. Элэгдэлд тэсвэртэй цагираг нь ихэвчлэн полиуретан, политетрафторэтилен эсвэл даавуугаар бэхжүүлсэн синтетик давирхай- зэрэг материалаар хийгдсэн байдаг. Поршений өргөнийг битүүмжлэх цагирагийн хэмжээ болон гулсах хэсгийн шаардлагатай уртаар тодорхойлно. Хэрвээ гулсах хэсэг нь хэтэрхий богино байвал эрт элэгдэж, гацах хандлагатай байдаг. Поршений материал нь ихэвчлэн хөнгөн цагааны хайлш эсвэл цутгамал төмөр юм. Жижиг пневматик цилиндрийн бүлүүр нь гуулинаар хийгдсэн байдаг.
4. Поршений саваа: Поршений саваа нь хийн цилиндрийн хамгийн чухал ачаа-даацын хэсэг юм. Энэ нь ихэвчлэн өндөр-нүүрстөрөгчийн гангаар хийгдсэн бөгөөд зэврэлтээс сэргийлж, поршений битүүмжлэлийн цагирагийн элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг сайжруулахын тулд хатуу хром бүрэх эсвэл зэвэрдэггүй гангаар эмчилдэг.
5. Битүүмжлэх цагираг: Эргэлтийн болон эргэлдэх хөдөлгөөний байрлал дахь эд ангиудыг хөдөлгөөнт лац гэж нэрлэдэг бол хөдөлгөөнгүй хэсгүүдийн битүүмжлэлийг статик битүүмжлэл гэж нэрлэдэг. Хийн цилиндрийн баррель ба төгсгөлийн тагны хоорондох холболтын аргууд нь үндсэндээ дараахь төрлүүдийг агуулна: нэгдсэн төрөл, riveting төрөл, урсгалтай холболтын төрөл, фланцын төрөл, татах саваа төрөл.
6. Пневматик цилиндр ажиллаж байх үед шахсан агаар дахь тосны манан дээр тулгуурлан поршений тосолгооны материал хийдэг. Мөн цөөн тооны-тосолгоогүй пневматик цилиндрүүд байдаг.
VI. Пневматик цилиндрийн ажиллах зарчим
Поршений бариул дээрх түлхэх ба татах хүчийг ажиллуулахад шаардагдах хүчийг үндэслэн тодорхойлно. Пневматик цилиндрийг сонгохдоо хийн цилиндрийн гаралтын хүч нь бага зэрэг хязгаартай байх ёстой. Хэрэв хийн цилиндрийн диаметр хэтэрхий бага бол гаралтын хүч хангалтгүй, хийн цилиндр хэвийн ажиллахгүй; гэхдээ пневматик цилиндрийн диаметр хэт том бол энэ нь тоног төхөөрөмжийг хүндрүүлж, өртөг өндөртэй болгохоос гадна агаарын хэрэглээг нэмэгдүүлж, улмаар эрчим хүчний хаягдал үүсгэдэг. Бэхэлгээний загварт хийн цилиндрийн хэмжээг багасгахын тулд хүчийг нэмэгдүүлэх механизмыг аль болох ашиглахыг зөвлөж байна.
Дээр дурдсан нь хийн цилиндрийн бүтцийн зарчим ба үндсэн чиг үүрэг юм. Холбогдох мэдээллийг авахыг хүсвэл зочилно ууhttps://www.joosungauto.com/.
